新冠肺炎疫情以来,央企受到较大影响的主要集中在哪些行业?
新冠肺炎疫情以来，央企受到较大影响的主要集中在航空运输业，具体分析如下：航空运输业受冲击最为严重2020年 ，三家中央航空运输企业（国航、东航 、南航）的运输总周转量和旅客运输量均不足正常年份的一半 ，全年亏损近300亿元。这一数据直接反映了疫情初期航空业因世界旅行限制 、国内出行需求骤降而遭受的重创 。
交通运输业：铁路运输业、道路运输业 、水上运输业 、航空运输业、管道运输业；住宿业 、餐饮业；旅游相关服务：商业服务业大类下的旅行社及相关服务 、公共设施管理大类下的游览景区管理业 。企业需同时满足“受疫情影响较大”和“经营困难”的条件。
此次疫情对部分行业的运行影响较大，如交通运输、餐饮 、旅游 、商场、影视等行业 ，将直接影响这些行业企业尤其是小微企业的运行及降低相关从业人员的收入 。其次 ，消费者会增加自我保护意识，居家自我隔离 ，这也极大地减少了消费者短期内的购车行为 。
营收同比下降18%：疫情影响：新冠肺炎疫情对我国经济社会发展带来了巨大冲击 ，导致经济循环受阻，下行压力增大。央企作为国民经济的支柱 ，其生产经营活动也受到了严重影响 。市场需求萎缩：疫情导致国内外需求突然萎缩 ，特别是与消费 、出行等相关的行业需求大幅下降，进而影响了央企的经营收入 。
海航集团凌晨致歉:“13海航债 ”延期兑付表决程序仓促
海航集团凌晨发布致歉信 ，就“13海航债”延期兑付表决程序仓促向投资人致歉 ，并解释了延期原因及后续改进措施。具体内容如下：事件背景“13海航债 ”由海航集团发行，发行规模15亿元，起息日为2013年4月15日 ，到期日为2020年4月15日 ，票面利率1% 。
海航致歉：海航集团在4月15日凌晨在其官方公众号上发布了一封落款时间为4月14日的致歉信 。信中称，会议通知和准备工作存在一定不足 ，使得会议程序较为仓促……向全体投资人深表歉意。信中还提到 ，集团现金流压力巨大，对（13海航债）到期本息进行延期兑付一年 。
事件导火索：海航集团凌晨发布《致歉信》 ，称受新冠疫情叠加影响 ，现金流压力巨大，拟对“13海航债 ”延期一年兑付 ，并就仓促召开持有人大会道歉 。这一消息直接引发市场对海航偿债能力的担忧 ，导致“15海航债”费用暴跌。债券基本信息 发行规模与期限：债券规模30亿元，票面利率99% ，发行期限7年。
此前已有类似情况：就在4月14日 ，海航集团与“13海航债 ”债券投资人协商，对到期本息进行延期一年兑付 。这一事件引发了债券持有人的强烈不满，因为会议通知和准备工作存在不足 ，使不少投资机构陷入被动同意延期的局面 。
规模：40亿元 亏损结果：产品到期后延期兑付 ，投资人最终仅收回本金的60%，实际亏损40%。原预期的1%收益无法实现 ，且本金大幅缩水 。亏损的直接原因：海航债违约海航集团债务危机：海航债自2019年7月起持续下跌 ，表明海航集团在2019年已出现财务问题 。
东航宣布因疫情原因不再寄送实体卡,南航秒回击打脸
〖壹〗 、东航因疫情暂停邮寄“东方万里行 ”会员实体卡，南航则向贵宾会员寄送新版实体卡。具体内容如下：东航暂停邮寄实体卡 原因：在全国防控新冠肺炎疫情的严峻形势下 ，出于疫情期间的安全考虑 。覆盖范围：包括贵宾会员和“东方万里行”小飞人实体卡以及小飞人护照的邮寄 。
进入“ICU ”后还是撑不下去,第二大航空公司宣布进入破产托管
〖壹〗、澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚航空因新冠肺炎疫情和高负债宣布进入破产托管。澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚航空由于新冠肺炎疫情的持续影响 ，导致航空旅行需求暴跌，加之公司自身的高负债状况 ，已无法继续维持正常运营 。4月23日 ，该公司宣布将进入自愿托管程序，以进行资本重组并寻求改善财务状况的途径 。
〖贰〗、不去也没有办法 ，最后那位程序员还是住进了养老院 ，住进养老院以后 ，程序员打消了自己原来的疑虑，那里的大爷和大娘们非常热情 ，很快 ，程序员就和他们打成一片，他听大爷大娘讲自己人生的经历和奋斗史 ，程序员每天过得非常开心 ，生活很有规律 。
全球航空业遭遇“紧急迫降 ”,“停飞潮”蔓延全球!
全球航空业因新冠肺炎疫情遭遇了前所未有的“紧急迫降”，“停飞潮 ”蔓延全球 ，具体影响如下：客运收入暴跌：根据世界航空运输协会发布的数据 ，受疫情冲击，2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元 ，同比下降55％ 。欧洲航班运营量大幅下滑：欧洲主要机场今年4月份的航班运营量比去年同期大幅下滑了90%以上 。
俄An - 124货机全部停飞俄罗斯伏尔加 - 第聂伯航空公司因安全问题无限期暂停12架Antonov - 124 - 100货机的所有商业航班 ，直至对11月13日突发事故原因调查完成。11月13日，一架An - 124货机飞行中发动机爆裂 ，碎片打坏部分结构件 ，紧急迫降后冲出跑道，起落架和机翼部分结构受损严重。
图：波音787锂电池起火现场（来源：Discovery Channel纪录片《The Age of Aerospace 5 of 5》）事件发展全球停飞：仅一周后（2013年1月16日），全日空航空公司一架波音787在飞行中因锂电池故障发出警报 ，紧急迫降高松机场 。
此次波音777货机引擎故障紧急迫降事件 ，再次引发了公众对于航空安全的关注 。作为世界上最大的飞机制造商之一，波音公司近年来多次遭遇飞机安全问题 ，这对于其品牌形象和市场信任度都造成了不小的打击。同时 ，此次事件也提醒我们，航空安全是一个不容忽视的问题 。
日本航空123号班机事故经过：事故概述 日本航空123号班机在飞行过程中遭遇恶劣天气 ，最终因机体结构损伤严重 ，在山区紧急迫降时失事 。机上共有524人，事故造成机组人员及乘客重大伤亡。详细经过 起飞阶段：航班从东京成田机场起飞 ，天气状况良好 ，一切正常 。
可能引发新一轮停飞 、巨额整改费用及法律诉讼，甚至影响波音与航空公司的长期合作关系 。结论波音737 MAX的发动机安全问题已从个别事件升级为行业级审查焦点。FAA的全面审议和波音的整改措施将成为关键 ，其结果不仅决定该机型能否彻底摆脱安全阴影 ，也将影响全球航空业对波音产品的信心恢复进程 。
