近30家车企捐4亿抗“疫”其中吉利2亿!驰援武汉,汽车人在路上

除了以上提到的车企 ，截至1月28日晚，包括比亚迪、北京现代 、广汽集团、长城汽车以及像蔚来
、哪吒等造车新势力近30家车企向疫情严重地区捐助资金和救援物资
，累计捐赠近4亿元。篇幅有限这里就不一一列举了 。这里并没有排名先后或捐款多少之分，我们看到了在疫情面前各家车企的众志成城和强烈的社会担当。

月29日 ，日产汽车公司、日产（中国）投资有限公司及日产汽车在华合资公司——东风汽车有限公司（以下简称“东风有限
”）捐赠500万元人民币和10万副口罩
，用以支援湖北省针对新型冠状病毒肺炎患者的救治工作
。

据中国经济网报道，截至3月24日8时 ，已有81家汽车 、零部件
、后市场企业（集团）、汽车协会组织及个人加入到驰援疫情防控工作中
，累计捐赠现金 、物资及乘用车辆约合6亿元，负压救护车600余辆；生产并捐赠口罩1926万余只 ，成立专项基金23亿元
，并各自发挥企业优势，为抗击疫情提供便利。

江铃福特也是此次支援队伍中数量最大的品牌 ，以200台负压救护车
，800台普通救护车计算，不含医疗设备的裸车金额约为4亿元 上汽大通 工信部在春节假期期间向上汽大通汽车有限公司下达了60台负压救护车的生产任务 ，并由上海市经济和信息化委员会协调完成 。

疫情下的汽车业:中国产业链感冒,世界车企打喷嚏

疫情下中国汽车产业链对全球车企产生重大影响，短期内全球车企难以脱离对中国汽车产业链的依赖
。具体分析如下：中国汽车零部件企业“感冒”湖北地区汽车零部件企业停摆：湖北是中国第四大汽车生产基地
，拥有东风本田
、神龙汽车等10家整车厂，2019年汽车产量达224万辆 ，占全国8%。

在疫情防控的这段时间里我们可以看到
，汽车产业是参与抗击疫情最踊跃的行业之一，无论是一汽、东风 、上汽
、广汽、长安等国企 ，吉利 、长城
、比亚迪等民企还是福田、重汽这样的商用车企业 。大家有钱出钱 、有力出力
，共渡难关
。疫情面前，中国汽车不能乱。历史告诉我们 ，特殊时期
，团结比什么都重要 。

如果疫情不能及时解除，相似的情形将会愈演愈烈 ，中国已经在全球汽车制造生产领域占据了举足轻重的地位
，所以越来越多的汽车制造商在中国以外的生产受到了来自中国供应商的零部件短缺的打击，部分车企即便没有停产 ，也因形势的严峻发布了供应链预警
。

身处漩涡中心的湖北车企，按照当地政府的规定
，名义上可以于2月14日复工。但考虑到当地疫情的防控以及供应链方面的影响，基本上很难于2月14日复工 。近来 ，东风本田、日产汽车正在研究2月14日以后复工的可能性
，上汽通用武汉基地
、东风雷诺武汉工厂则按兵不动，静待疫情的后续状况
。

湖北是此次疫情爆发的中心 ，同时它在中国汽车产业中也扮演重要角色
，贡献了中国汽车近9%的产能。在武汉，有一条大道叫做东风大道 ，全长13公里
，但沿线却聚集着近2万家企业 。其中包括7家整车企业，12个汽车总装工厂 ，500多家零部件企业
，54家“世界500强 ”。

主流车企排产量的降低，也意味着终端销售网络的提车量会相应的减少 ，加之疫情控制需要全国大部分地区人民群众禁足，4S复工延迟等因素
，终端销量的缩减也是显而易见
。这也意味着，至少整个一季度 ，国内汽车上下游的产业链需要全线收缩。

新冠肺炎疫情对汽车行业有何影响?中汽协:五大危机并存!

〖壹〗、最后
，汽车行业的产量因此受到了影响，外资企业也调整了生产布局 ，避免过度依赖在华产能 。

〖贰〗 、新冠肺炎疫情对人们的日常生活造成了很大的影响
，在经济下滑的条件下，汽车行业不可避免的受到了影响 ，面临着巨大的挑战
。第一
，各地都加强了疫情防控措施以及手段，消费者需要承担相应的责任 ，只能够居家隔离
，以免造成疫情的再次恶化。

〖叁〗
、而新冠肺炎疫情在1月20日春节假期开始之后，才逐渐开始产生影响 ，对1月汽车产业的关键指标影响不大，但会使2月以及后续几个月的汽车产销数量出现不小的下滑 。 中汽协指出：“过去的2019年
，中国汽车市场连续下滑，经济效应下降 ，汽车产业进入深度调整期
。2020年
，原本调整期即将结束，总体市场企稳。

这场战“疫”,汽车人全力驰援,一起打赢!

〖壹〗、月28日 ，为了助力早日遏制住疫情
，奇瑞控股集团有限公司决定捐赠1000万元，驰援疫情防控 。

〖贰〗 、在抗击新冠疫情的战斗中 ，汽车行业及其从业者展现了强大的责任担当
，成为战“疫 ”中不可或缺的力量
。具体表现如下：湖北汽车企业奋战抗疫一线东风出行应急保运车队：武汉网约出租车停运后，数百名东风出行司机主动请战 ，承担居民就医接送
、物资配送等工作。

〖叁〗、长城汽车将与全国人民团结一心
，同舟共济，同筑抗疫“长城
” ，打赢这场疫情防控阻击战！ 梅赛德斯-奔驰：1000万 1月26日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司和北京奔驰汽车有限公司携手广大经销商合作伙伴宣布
，通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠爱心资金1000万元 。

〖肆〗 、月31日，上汽集团宣布：在国家坚决打赢疫情防控狙击战的号召下 ，上汽集团携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资
，积极履行社会责任，为抗击新型冠状病毒疫情贡献力量
。其中 ，上汽集团将捐赠价值600万元的20辆负压救护车优先用于上海地区疫情防控
，上汽大众和上汽通用将向上海和武汉各捐赠800万元现金。

武汉解封了,疫情时第一家捐款和生产口罩的车企,你还记得吗?

疫情爆发后，各大车企纷纷响应捐款 ，其中
，宝马汽车的动作相当迅速，在1月底就决定通过中华慈善总会宝马爱心基金 ，紧急向湖北省慈善总会捐款500万元人民币
，用于抗击湖北省特别是武汉市新型冠状病毒肺炎疫情 。

创新：在疫情期间，不仅生产口罩 ，还研发口罩制造机，跨行业抢饭碗
，体现了企业的创新精神和应变能力。意义：多元化发展不仅增强了企业的抗风险能力，还为社会提供了更多有价值的产品和服务
。

全球最大的口罩生产商比亚迪是一家车企 ，其在疫情期间迅速转型生产口罩
，展现了强大的应变能力和资源整合能力。具体分析如下：比亚迪的快速转型与口罩生产成就比亚迪作为新能源车企，在疫情爆发后迅速整合资源 ，仅用7天时间就造出口罩机
，并实现全天满负荷口罩产能约500万只，消毒水日产能30万瓶 。

比如上汽通用旗下的上汽大通紧急响应 ，为疫区紧急生产了大批负压救护车
，用于病人的转运接送
。其他像一汽
、东风、吉利等车企也是为抗疫捐赠了上千万 、甚至上亿款项。

正常情况下，一家车企生产口罩是一件很奇怪的事情 。但事实上 ，此次上汽通用五菱联合供应商生产口罩却是有一定生产基础的？这是怎么回事儿呢
。德福特集团主要从事生产NVH隔音棉等高分子材料及其零部件
，有成熟的技术研发能力。

至于一般口罩的技术，对于生产难度更高的车企来说 ，理论上本身也不是一件难事 。而这件事除了让我们看到一些国内自主品牌 在实实在在为国家做事以外，也让我们看到了抗击疫情的新力量
。